【日产骐达变速箱,日产骐达变速箱油加多少升】

2024款骐达cvt是钢链还是钢带

1、款骐达CVT变速箱采用的是钢带结构，而非钢链。以下从技术原理 、设计特点及实际应用三个层面展开分析：技术原理：钢带与钢链的结构差异CVT变速箱的核心是通过可变直径的传动部件实现无级变速 ，其关键在于传动元件的选择 。

2、款骐达使用的是钢带式CVT。 CVT即无级变速，它能让车辆在行驶过程中实现连续的变速比变化
，从而带来更平顺的驾驶感受
。骐达采用CVT主要是为了优化燃油经济性和驾驶舒适性。 钢带是CVT中的关键部件，它依靠摩擦力来传递动力 。

3
、款骐达配备的是钢带式CVT
。 钢带式CVT是常见的一种无级变速形式。它通过钢带在两个可变直径的滑轮之间传递动力 。 - 优点是结构相对简单、成本较低 ，能提供较为平顺的动力输出
，在日常驾驶中能让车辆的加速和减速过程比较线性，驾驶感受舒适 ，并且一定程度上有助于提升燃油经济性
。

4 、款日产骐达现在还值得买。以下是具体分析：价格方面：2024款日产骐达提供了多个版本
，官方指导价在99-159万元之间，而实际提车价则在29-120万元之间 。此外 ，地区经销商还提供了不同程度的优惠
，使得购车成本更加亲民
。

日产骐达cvt变速箱耐用吗

1
、日产骐达CVT变速箱的耐用性存在一定争议，需结合使用习惯和保养情况综合判断。从常见故障点来看 ，部分车型在5 - 6万公里（约脱保后）易出现油压电磁阀故障
，导致动力瞬间下降，维修需自费更换电磁阀总成（约7000元）或变速箱（5万元左右） ，维修成本较高，这在一定程度上影响了其耐用性的口碑 。该变速箱存在设计局限性
。

2、动力系统耐久性 骐达：搭载日产HR16发动机
，技术成熟，CVT变速箱平顺性较好 ，适合城市通勤。但需注意
，在激烈驾驶时，需对CVT变速箱进行额外保护 。飞度：配备本田地球梦发动机 ，久经市场考验
，CVT调校偏向运动响应，机械可靠性有口碑优势。

3 、而且骐达的CVT变速箱在设计上可能存在一定的局限性 ，导致其耐用性不如一些传统变速箱
。 影响因素：驾驶习惯对变速箱故障率也有影响。频繁急加速
、急刹车
，长时间在拥堵路况行驶等，都会增加变速箱的负担 ，从而提高故障发生的概率 。 维修情况：一旦出现故障
，维修成本相对较高
。

4、结构优化：在新骐达智能型CVT型中，日产对CVT变速箱进行了结构优化 ，进一步提升了其可靠性，使其更加耐用。制造工艺和材料选择：日产在制造工艺和材料选择上也有着显著的进步
，这些进步无疑增强了CVT变速箱的耐用性和可靠性 。

骐达变速箱型号对照

款骐达变速箱型号：主要包括CVT-无级/7，具体型号为RE0F11A/JF015E ，这两款变速箱均由JATCO（杰科特）生产
。这些变速箱为车辆提供了平稳且高效的动力传输
，提升了驾驶的舒适性和燃油经济性。2021款骐达6L车型变速箱型号：手动版：配备的是5速手动变速箱 。

日产新骐达搭载的变速箱型号为XTRONIC CVT
。这款变速箱在2020款和2019款的轩逸等车型上也有搭载，性能稳定 ，为车辆提供了持续的动力支持。

骐达变速箱故障的表现是在正常行驶中仪表盘故障灯亮顿挫 、冲击
、不升档、异响等 。以下是相关介绍：骐达变速箱：骐达变速箱包括REOF09A（JF010E） 、REOF10A（JF011E）
、REOF11A（JF015E）这些变速器已广泛用于日产品牌各款车型中
。国内市场配备这款CVT变速箱的有日产骐达、轩逸 、阳光、天籁
、逍客等。

13年日产骐达变速箱故障率

这类问题在行驶里程超过10万公里的车辆中尤为突出 。2013年款车型的故障风险推断由于2013年款骐达的变速箱生产时间早于2016年（问题改进节点）
，且处于日产CVT变速箱缺陷高发期，其故障风险显著高于后期改进型号。具体表现为：高里程车辆故障概率上升：钢带与锥轮的磨损会随里程增加而加剧 ，可能导致传动效率下降甚至钢带断裂
。

年日产骐达的变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平。 一些常见问题：部分骐达的CVT变速箱可能出现钢带打滑、链条拉长等故障 。这会导致车辆加速无力 、顿挫感明显等情况
。比如在急加速时
，动力响应不及时，车速提升缓慢。

在2013年生产的日产骐达 ，其变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平 。日产骐达部分车型搭载的是CVT无级变速箱
。一些车主反馈
，这款变速箱可能出现钢带打滑
、链条拉长等故障。这主要是因为CVT变速箱内部结构相对复杂，钢带和链条等部件在长时间使用和频繁换挡等工况下 ，容易出现磨损 。

可靠性经长期验证发动机密封性优秀，十年车龄的车型中渗油案例极少
，说明其密封工艺和材料耐久性较强
。CVT变速箱通过30万公里耐久测试且无大修记录，小保养费用约300元（使用半合成机油+机滤） ，故障率处于行业前列
，维护成本较低。驾驶体验舒适便捷自动按钮打火性能稳定可靠，推测其启动系统经过精心调校 。

骐达在燃油紧凑型车中的保值率排名靠前 ，长期保值能力亮眼
。即使车龄超过10年
，保值率仍能保持在一定区间内，优于同期美系、法系车型。性能表现 搭载6L自然吸气发动机和CVT无级变速箱 ，动力与油耗平衡出色 。实测综合油耗较低
，发动机密封性好，变速箱经耐久测试无大修记录。

日产骐达车辆没停稳直接挂p档后起动挂档呯一下是怎门原因

1 、日产骐达车辆未停稳直接挂P档后启动挂档出现“呯 ”一声 ，主要与变速箱内部机械结构冲击或操作顺序不当有关
，具体原因如下： 变速箱P挡锁钩与齿轮直接碰撞车辆未停稳时，变速箱内部的锁止轮仍处于高速运转状态
。此时挂入P档 ，换挡机构会推动P挡锁钩强行卡入锁止轮的齿轮凹槽中。

2
、首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡
，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可 。另一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致 ，这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上
。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡
，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。

3 、通用挡位操作原则启动与停车：启动时需踩住刹车，挂入D档后松开手刹再起步；停车时先挂N档拉手刹 ，最后挂P档熄火 。严禁行驶中挂P档或R档
，否则会严重损坏变速箱；长时间停车必须挂P档，不可仅用N档
。倒车操作：倒车时必须等车辆完全停稳后再挂R档 ，直接行驶中挂倒挡会导致变速箱故障。

4
、当车辆想长时间停车
，特别是在坡道上停车，需要换成P挡 ，此时车轮处于机械抱死状态
，能保证车辆在静止状态下无法移动 。要注意的是，应该在车辆熄火之后再挂入P挡 ，然后拔下钥匙
。如果挂入P挡再熄火对变速齿轮有损害。在车辆行驶过程中千万不可推入P档，否则会对车辆造成极大损伤 。

5、驾驶自动挡汽车的方法是：驾驶员坐到驾驶座后
，直接按下启动键；踩下刹车，按下启动键进行点火启动；松开脚刹 ，原地热车；再次踩下刹车
，挂D挡；松开手刹缓慢放开脚刹起步即可
。