【中国事故率高车型排名,小米su7出险率查询】

什么车出车祸最多

1 、事故率较高的车型：在某些统计数据中，日产阳光和现代瑞纳被提及为事故率较高的车型。这可能与这些车型的市场保有量
、驾驶者的使用习惯或车辆本身的某些特性有关 。死亡率较高的车型：福特福克斯、日产玛驰 、本田思域（两门版）以及现代瑞纳等车型在某些死亡率排行榜中位列前茅
。

2
、发生事故的汽车中 ，蓝和绿色的车子最多。因为不同的颜色的胀缩性不同 。相同车身上不同的颜色
，会产生体积大小不同的感觉
。如黄色感觉大些，有膨胀性 ，称膨胀色；蓝、绿色感觉小些
，有收缩性，称收缩色。

3 、调查 ，银色轿车与其他颜色的车相比发生恶性事故的可能性小得多 。驾驶银色车的人与驾驶白色车的人相比，在事故中严重受伤的可能性要低50%。白色、黄色
、灰色、红色和蓝色的汽车发生事故的几率一样
，而黑色 、棕色或绿色汽车发生恶性事故的几率则要高出两倍多
。

k2为什么叫死亡之车

起亚K2之所以被称为“活棺材”，是因为在安全事故致死率最高的车系中 ，起亚K2竟然位居榜首。在大家开始批评之前
，我想向大家解释一下IIHS公布的“车祸死亡率排行 ”是如何计算的 。这一排行是有准入门槛的，必须是车辆的事故死亡率达到了一定的比例才能被列入
。了解了以上信息 ，大家应该也明白了为什么起亚K2会被称作“死亡之车
”。

在众多汽车品牌中
，起亚K2因其安全配置问题而被冠以“死亡之车”的称号 。这并非空穴来风，而是基于其标准车型的安全配置确实存在较大的隐患
。首先 ，起亚K2的标准车型并未配备刹车辅助系统和牵引力控制系统
，而ESP系统也仅在低于标准的车型上才有配备。

起亚K2被称为“死亡之车 ”的原因是因为它被发现在多起交通事故中安全性表现不佳，导致较高的死亡率 。 在美国 Insurance Institute for Highway Safety （IIHS） 发布的“车祸死亡率排行榜
”中 ，起亚K2的死亡率特别引人注目
。该排行榜对销售量超过一百万辆的车系进行了统计和分析。

起亚汽车K2被称为“死亡之车”
，主要是因为其标配车型号的安全性配置过低 。据了解，标配车型号没有刹车辅助系统
、牵引力控制系统和ESP系统；只有在次标配往上的车型号才配备ESP；这导致在车祸事故中起亚汽车K2的安全性保护相对较差
。

关于起亚K2被称为死亡之车的原因 ，主要归咎于其标准车型的安全配置偏低。首先，标准版的起亚K2并未配备刹车辅助系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）
，ESP系统仅在低配置车型中勉强存在 。这种配置缺陷在发生事故时对车辆安全构成隐患。

自燃排行榜(自燃车排名前十名)

第一名：比亚迪（自燃事件18起）；第二名：特斯拉（自燃事件4起）；第三名：理想、小鹏 、力帆（自燃事件3起，并列第三名）
。兰博基尼·加利亚多 WeilaiES8 2019年6月14日 ，武汉韩熙路边停着一辆威来汽车
，自燃了。

兰博基尼盖拉多：这款超级跑车以其狂野的特性吸引着众多车迷，但在2014年 ，英国多次发生盖拉多自燃事件
，甚至当时的Topgear主持人还在节目中对其进行了幽默的调侃 。 蔚来ES8：2019年6月14日，武汉汉西的一辆蔚来ES8自燃 ，这是两个月内第三起自燃事件
。

自燃率最高的十款车包括：兰博基尼盖拉多：这款超跑在英国曾多次自燃
，引发广泛关注。蔚来ES8：2019年6月，武汉一辆停放的蔚来ES8发生自燃 ，这是该车型两个月内的第三起自燃事件 。特斯拉Model S：2019年4月
，上海一辆特斯拉Model S在车库内自燃，特斯拉官方归咎于电池供应商问题
。

新能源汽车自燃率排名如下：第一名比亚迪 ，自燃事件高达18起；第二名特斯拉，自燃事件4起；第三名理想
、小鹏、力帆
，自燃事件各3起。从数据上看，比亚迪的自燃率相对较高 ，其中比亚迪唐DM-i是上榜的主要车型 。新能源车自燃的情况主要发生在以下三个时段：充电过程中
。

比亚迪
，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企 ，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首
，其中包括秦Pro 、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池 。

汽车事故存活率国内排名情况

在车辆整体安全设计上，比亚迪也不断优化 ，通过高强度车身结构和丰富的安全配置
，提升事故存活率
。长城汽车也在安全领域发力，旗下车型在碰撞测试中成绩优异 ，通过合理的车身设计和先进的安全技术应用
，为消费者提供可靠的安全保障，在国内汽车事故存活率排名中逐渐崭露头角。

国内不同汽车品牌在事故存活率方面表现存在差异 。一些主打安全性能的品牌往往在这方面有较好的成绩。首先 ，沃尔沃长期以来在安全领域投入巨大精力研发，其车型在碰撞测试等方面表现出色
，在事故中能为驾乘人员提供较高的生存保障
。比如它的车身结构设计合理，高强度钢材使用比例高 ，能有效抵御撞击能量。

国内汽车事故存活率会受到多种因素影响
，不同车型和统计机构的排名结果可能存在差异 。一般来说，一些注重安全技术研发
、车身结构坚固且配备丰富安全配置的汽车品牌旗下车型在事故存活率方面表现可能较为突出
。

年 ，全国汽车保有量约为3亿辆
，全年交通事故数量约为25万起，这表明每1294台车行驶一年就会造成一次事故。这意味着平均每辆汽车在行驶一年中的事故率为约0.078% 。根据中国统计年鉴的数据 ，2020年
，中国平均每天有169人死于交通事故，平均每天受伤的人数为687人
。