手动变速箱结构图/手动变速箱结构图外部结构

AMT和6速手自一体有什么区别

1 、AMT变速箱就是一款具备“电控离合”的MT变速箱 ，既然是MT变速箱
，当然要加MT变速箱油了 。

2
、手自一体变速箱：在自动模式下，手自一体变速箱提供舒适的驾驶体验 ，驾驶者只需专注于控制油门
。在手动模式下
，驾驶者可以更加灵活地控制车辆的加速和减速，从而获得更加个性化的驾驶体验。应用场景 AMT变速箱：更适合于对驾驶响应性和精准度有较高要求的车型 ，如赛车或高性能车型 。

3、AMT变速箱与手自一体变速箱（AT）在技术和运作原理上各有千秋，为驾驶者带来不同的驾驶体验
。AMT变速箱
，又称自动变速箱，由干式离合器和齿轮变速箱构成 ，通过微机控制的自动变速系统来实现换挡。这种变速箱结构简洁
，成本较低，燃油经济性较好 。

4 、AMT变速箱与手自一体变速箱在设计和功能上有所区别。AMT ，即机械式自动变速箱
，它省略了离合踏板，换挡操作与手自一体变速箱相似 ，只需在车子停稳后踩住刹车
，直接操作档杆即可
。相比AT（自动变速箱），AMT的结构更为简单 ，但遗憾的是
，目前国内的生产能力相对有限。

5
、性质不同：手自一体是一种将手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，而AT变速器则是用来改变发动机的转速和转矩的机构 ，能够固定或分档改变输出轴和输入轴的传动比 。操作性不同：手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作
。

手动变速器的工作原理

一档起步时
，一般情况下，车子以10kph的速度行驶时 ，可以完全松开离合
，但二档起步时，如果此时迅速松开离合 ，车辆的抖动会比较明显
，所以需要慢慢松开离合器，在半联动状态下 ，工作时间较长
，离合器磨损应该很严重。 不利于变速器长期无故障行驶 。

大众汽车手动变速箱（Manual Transmission）是一种通过机械装置直接传递动力的变速系统，其核心原理基于齿轮组的啮合与分离 ，由驾驶员手动操控换挡杆和离合器实现挡位切换
。以下是其详细工作原理： 基本结构组成输入轴（主轴）：与发动机曲轴通过离合器连接
，传递发动机动力。

三轴五档手动变速器的工作原理是通过不同半径齿的组合来实现不同的传递速比，从而实现档位变化 。该变速器由动力输入轴、动力输出轴和倒挡轴组成 ，其中动力经过三轴再传递到二轴时，可实现输出轴转动方向的改变
。

手动序列式变速箱的工作原理涉及多个部件协同运作。驾驶员通过操纵换挡杆
，带动拨叉移动，从而使不同的齿轮组进行啮合或分离 。当换挡时 ，需要精准地控制齿轮的切换
，以实现不同的传动比，适应车辆在不同工况下的需求
。

手动变速器工作原理 基本变速原理：通过齿轮大小不同的模式进行变速 ，当主动轴的齿轮比从动轴的齿轮多时
，就会有转速增加的体现，并且转矩将会减小。然而在手动变速器中 ，齿轮的作用基本都是减速增距 。同步器工作原理：在换挡的过程中
，在所选的档位中要求啮合的齿轮具有圆周速度相等。

三轴式手动变速器结构示意图

该变速器为五档变速器，各档传动情况如下： （1）空档 二轴上的各接合套 、传动齿轮均处于中间空转的位置 ，动力不传给第二轴
。 （2）一档 前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。

●双轴和三轴手动变速器 手动变速器的基本结构包括动力输入轴和输出轴
，加上组成变速器的齿轮，这是手动变速器最基本的部件 。输入轴与离合器连接 ，离合器传递的动力通过输入轴直接传递给齿轮组
。齿轮组由不同直径的齿轮组成，不同的齿轮组合产生不同的传动比。在正常行驶中换档意味着改变传动比 。

我们在结构示意图上可以看到Selector fork
，俗称换挡拨叉
。每两个齿轮之间设置一个，它的作用是锁死齿轮 ，让齿轮与输出轴之间形成硬连接
，将输入轴的能量传递给车轮。我们能看到它在1档和2档之间、3档和4档之间以及5档都存在，这也就是我们常见的 ，向上推为1档
，向下为2档的操作方法 。

图3-85 两轴式变速箱结构示意图 第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单
。但传动比不能过大
，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。

关于三轴五档式手动变速器的一挡传动路径，其详细流程是：当一档同步器位于一轴时 ，其传动路径如下：一轴连接到一档同步器的齿毂
，接着是齿套，再通过一档同步器的结合齿圈 ，然后是安装在一轴上的主动齿轮
。一档主动齿轮的结合齿传递动力，驱动安装在二轴上的被动齿轮
，随后是二轴，接着是主减速器。

三轴五档手动变速器的工作原理是通过不同半径齿的组合来实现不同的传递速比 ，从而实现档位变化 。该变速器由动力输入轴
、动力输出轴和倒挡轴组成
，其中动力经过三轴再传递到二轴时，可实现输出轴转动方向的改变。