循环变速箱油(循环 变速箱油)

循环换变速箱油对变速箱有没有影响

1、可能引发部件堵塞 使用循环机更换变速箱油时，由于管道内的油液流动速度较快 ，可能会将一些杂质或沉积物冲刷起来。这些杂质如果被带入到液力变矩器 、液力阀体
、变速箱滤网等关键部件中
，容易造成这些部件的堵塞 。一旦堵塞发生，就会导致通油不畅 ，进而影响变速箱的正常工作
。

2、使用非专用的变速箱油或不当的换油方式可能会影响变速箱的正常工作，甚至导致变速箱损坏。综上所述
，为了避免潜在的风险和故障，通常不建议使用循环机更换变速箱油 ，而是应该遵循原厂指定的换油方式和专用的变速箱油 。

3 、更换不彻底：常规情况下
，使用循环机更换变速箱油至少需要12升。6升的油量可能不足以覆盖整个变速箱系统，导致旧油残留 ，新油无法充分循环
，从而影响更换的彻底性
。

4、不建议循环机换变速箱油的主要原因如下：可能导致部件堵塞：液力变矩器堵塞：循环机换油时，强大的管道流动可能会将油液中的杂质带入液力变矩器 ，导致其内部堵塞
，影响动力传输效率。液力阀体堵塞：液力阀体是变速箱中的关键部件，负责控制油液的流向和压力 。

5
、安全性：循环机换油是一种安全的换油方式 ，它不会对变速箱造成任何损害
。循环机通过特定的设备和流程
，能够更有效地排出旧油并注入新油，从而确保变速箱内部的清洁和润滑。性能影响：使用循环机换油不会损害变速箱的性能 。相反 ，定期更换变速箱油有助于保持变速箱的正常运转，延长其使用寿命
。

为什么不建议用循环机换变速箱油

1、不建议循环机换变速箱油的原因主要有以下几点：可能引发部件堵塞 使用循环机更换变速箱油时
，由于管道内的油液流动速度较快，可能会将一些杂质或沉积物冲刷起来。这些杂质如果被带入到液力变矩器 、液力阀体
、变速箱滤网等关键部件中 ，容易造成这些部件的堵塞 。

2、不建议用循环机换变速箱油其实也就是针对这种高公里数自动变速箱
，因为存在一定的风险，如果用循环机换油 ，虽然可以把粘在液力变矩器 、液力阀体模块油道或沉积在油底壳和变速箱滤芯中的杂质清除
，但会随着管道流动把液力变矩器
、液力阀体、变速箱滤网等部件堵塞，造成通油不畅 、电磁阀卡滞等故障的发生
。

3
、不建议循环机换变速箱油的主要原因如下：可能造成部件堵塞：使用循环机更换变速箱油时 ，由于管道流动的作用
，可能会将液力变矩器、液力阀体 、变速箱滤网等部件中的杂质冲刷出来，但这些杂质如果未能被有效清除 ，就有可能堵塞这些关键部件
，导致通油不畅
、电磁阀卡滞等故障的发生。

为什么不建议用循环机换变速箱油?

1、不建议循环机换变速箱油的原因主要有以下几点：可能引发部件堵塞 使用循环机更换变速箱油时，由于管道内的油液流动速度较快 ，可能会将一些杂质或沉积物冲刷起来 。这些杂质如果被带入到液力变矩器 、液力阀体、变速箱滤网等关键部件中，容易造成这些部件的堵塞
。

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、不建议用循环机换变速箱油其实也就是针对这种高公里数自动变速箱
，因为存在一定的风险，如果用循环机换油 ，虽然可以把粘在液力变矩器、液力阀体模块油道或沉积在油底壳和变速箱滤芯中的杂质清除
，但会随着管道流动把液力变矩器 、液力阀体
、变速箱滤网等部件堵塞，造成通油不畅、电磁阀卡滞等故障的发生。

3 、不建议循环机换变速箱油的主要原因如下：可能导致部件堵塞：液力变矩器堵塞：循环机换油时 ，强大的管道流动可能会将油液中的杂质带入液力变矩器
，导致其内部堵塞，影响动力传输效率 。液力阀体堵塞：液力阀体是变速箱中的关键部件 ，负责控制油液的流向和压力。

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、不建议循环机换变速箱油的主要原因如下：可能造成部件堵塞：使用循环机更换变速箱油时
，由于管道流动的作用，可能会将液力变矩器、液力阀体 、变速箱滤网等部件中的杂质冲刷出来 ，但这些杂质如果未能被有效清除
，就有可能堵塞这些关键部件，导致通油不畅
、电磁阀卡滞等故障的发生
。

5、循环机换变速箱油可能会带来一些隐患。在换油过程中 ，使用循环机可能导致变速箱油在管道中流动，进而堵塞液力变矩器 、液力阀体
、变速箱滤网等关键部件 。这样的操作容易造成通油不畅
，甚至引发电磁阀卡滞等故障，进而影响变速箱的正常工作
。变速箱油的选择和使用也需格外注意。

6、对于老车或长期未换油的车辆 ，变速箱内有沉积油垢
，循环机的高压可能冲下杂质，堵塞阀体 、滤芯等部件 ，引发变速箱故障
，维修费用高达上万元 。同时，10万公里以上未换油的车辆 ，变速箱已适应旧油状态
，循环机彻底换油可能破坏平衡，导致顿挫等问题
。

雨燕循环换变速箱油无压力怎么回事

在雨燕车型中 ，若遇到循环换变速箱油时无压力的情况
，这通常是由减压阀调压弹簧损坏或变速箱滤清器堵塞所引起的。减压阀是变速箱油压系统中的一个关键组件，其通过调压弹簧的作用 ，将输入压力调节至规定的输出压力，并确保输出压力的平衡 。一旦调压弹簧受损
，变速箱便无法维持正常的输出压力，从而导致变速过程中无油压现象的出现
。

当雨燕的循环换变速箱油过程中遇到无压力问题 ，可能有哪些原因呢？首先
，减压阀调压弹簧的损坏可能是关键因素。减压阀作为系统中的关键组件，它依赖调压弹簧来控制输入压力 ，使之稳定在预设的输出压力水平
，确保油压均衡 。一旦弹簧发生损坏，就无法维持正常的油压输出 ，从而导致变速器换油过程中的压力异常
。

雨燕循环换变速箱油无压力原因：减压阀调压弹簧损坏、变速箱滤清器堵塞。减压阀调压弹簧损坏：减压阀的作用是
，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡 。减压阀的调压弹簧一旦损坏 ，变速箱将无法保证正常的输出压力。

变速箱循环换油的优缺点是什么

1
、循环换油的优点是能更彻底地更换变速箱油
，可将变速箱内约95%的旧油更换掉，能有效减少杂质残留
。缺点是成本较高 ，一般是重力换油的两倍左右，而且耗时较长
，通常需要1-2小时。例如一些高端车型，为了保证变速箱的良好性能 ，更适合采用循环换油 。选择哪种方式
，要综合考虑车辆情况
。

2、排油干净：循环换油能够较为彻底地排出变速箱内的旧油，换油率高达80% ，相比其他换油方式
，能更好地保证变速箱内部清洁。换油效率高：虽然操作过程相对复杂，但一旦流程启动 ，换油过程相对迅速
，能够在较短时间内完成变速箱油的更换 。

3 、循环换油优点：循环换油能更彻底地更换变速箱油，几乎可以将变速箱内的旧油全部替换
。这能有效清除变速箱内的杂质
、铁屑等 ，使变速箱内部保持更清洁的状态
，从而提升变速箱的性能，减少故障发生的概率。它还能更好地保护变速箱内部的零部件 ，延长其使用寿命 。但循环换油也有缺点
。

4、循环机换油的优势： 高换油率：循环机换变速箱油通过一边加注新油一边吸新旧混合油的方式，能达到较高的换油率
，换油更彻底。 延长保养周期：由于换油更彻底，可以延长变速箱油的保养周期 。

5 、循环机换变速箱油能够更为彻底地清除变速箱内的旧油 ，然而其价格相对较高
。目前
，更换变速箱油的方法主要有两种：重力换油和循环机换油。重力换油是一种相对简单的方法，仅需拧开变速箱油底壳的放油螺栓即可 ，但这种方法只能排出约60%到70%的变速箱油
，无法完全清除旧油 。

循环变速箱油有必要吗

不建议用循环机换变速箱油其实也就是针对这种高公里数自动变速箱，因为存在一定的风险 ，如果用循环机换油
，虽然可以把粘在液力变矩器
、液力阀体模块油道或沉积在油底壳和变速箱滤芯中的杂质清除，但会随着管道流动把液力变矩器、液力阀体 、变速箱滤网等部件堵塞 ，造成通油不畅
、电磁阀卡滞等故障的发生。

综上所述
，循环变速箱油并不是必须的，重力换油已经能够满足大部分车辆的需求
。在更换变速箱油时 ，应根据车辆类型、使用情况和更换周期进行合理选择。

循环变速箱油并非必要，采用重力换油即可满足需求 。以下是具体解释：变速箱油更换周期：汽车变速箱油不易磨损
，通常建议在行驶8万公里左右时更换一次
。手动挡汽车可能在5万公里左右更换，而自动挡汽车则在8万公里左右。重力换油方式：重力换油是通过将汽车升起 ，利用重力使变速箱油自然流出 。

综上所述
，循环换油并非绝对必要
。重力换油是一种既简单又经济的选择，但需注意可能存在的旧油残留问题。而循环换油虽然能更彻底地清洁系统 ，但操作繁琐且成本较高 。因此
，在选择换油方式时，应根据车辆的实际行驶里程以及需求来做出决定 ，同时确保使用与车辆匹配的油品
。

循环变速箱油并不是必须的
，采用重力换油即可。以下是关于变速箱油更换方式的详细说明： 重力换油 简单易行：重力换油方式相对简单，只需将汽车升起 ，利用重力使变速箱油自然流出 。 成本较低：重力换油的成本相对较低
，适合大多数车主的选择
。

循环机换变速箱油是否有必要，主要取决于变速箱的类型以及车主对车辆保养的要求。对于手动变速箱：必要性相对较低：由于手动变速箱结构相对简单 ，对变速箱油的要求并不像自动变速箱那么高 。因此，手动更换变速箱油通常就能满足基本的保养需求。