新款汉拉达仪表台垫子(汉兰达仪表台改装)

汉兰达的设计缺陷

1 、汉兰达的设计缺陷主要包括以下几点：制动系统偏软：汉兰达的刹车系统被部分车主反映为“偏软”，在紧急制动情况下需要提前预判刹车距离 ，满载或下坡路段制动信心明显不足 。尽管新款车型对此有所优化，但问题仍未得到彻底解决。装配工艺瑕疵：随着行驶里程的增加
，部分车主反馈中控台、转向轴
、车门铰链等位置出现异响
。

2、平衡轴磨损过快：特别是公里数超过12万公里后，可能会出现怠速异响 ，需要及时更换平衡轴。内饰按键掉漆：长时间使用后
，内饰按键表面可能会出现掉漆现象，影响美观 。烧机油：由于早期丰田7L活塞环设计缺陷 ，可能导致烧机油问题
，需要更换改进型活塞环和大修包
。

3 、若选错版本（如市区用燃油版），可能导致高油耗或动力不足。7L发动机缺陷：红绿灯起步慢
、高速超车需提前踩油门 ，10万公里后大概率烧机油（活塞环设计缺陷）
，12万公里左右平衡轴易出问题（怠速异响，维修费2000元） 。核查：要求4S店提供发动机质保条款 ，或选择0T/5L混动版本
。

4、其次
，座椅设计缺乏人体工学支撑，尽管豪华版车型配备了电动座椅 ，但海绵材质的不适当设计导致长时间驾驶时腰部不适，进而引发腰疼问题。一次长途驾驶后
，车主意识到座椅设计的缺陷，决定更换为更符合人体工学的typer-R座椅 ，这一改变解决了腰疼问题
，显著提升了驾驶舒适度 。

5 、重心太高 没有冲力 其实汉兰达不是越野车，最多算城市SUV ，轿车底盘
，MPV的空间，SUV的外形 ，俗称三不像
，样子吓唬人而已...另外汉兰达越野车其实就是升高的的凯美瑞.它是使用凯美瑞的底盘
。

6
、所以都不会感觉到这部分的缺陷。所以如果大家比较求强劲的动力的话，那么汉兰达就不是大家的最佳选择了 。四 ，后排空间比较小 如果家庭成员比较多
，或者是平常喜欢带着家庭成员一起去旅游的话，那么汉兰达可能不太方便
。因为汉兰达的后排空间会比较小 ，所以如果家庭成为比较多，很有可能会坐不开。

汉兰达机舱内的隔音棉拆除后,能否看到中控内部

1、汉兰达机舱内的隔音棉拆除后
，能否看到中控内部取决于具体车型年份和隔音棉的覆盖范围 。以下是分点说明：隔音棉位置与功能机舱隔音棉通常安装在发动机舱盖内侧（即引擎盖背面），主要作用是降低发动机噪音向车厢内的传递。拆除后仅会暴露引擎盖内侧金属板 ，不会直接影响中控台区域的可见性
。

2 、汉兰达中控台异响的问题可能与空调风道结构或零部件装配有关。以下是具体分析和解决方案：风门挡板问题中控异响在切换至除雾模式后消失
，通常与空调系统内部的风门挡板（模式风门）有关 。

3
、此外，还可尝试这些方法：用手按压HUD周围饰板 ，行驶中观察异响是否消失
，确定具体摩擦部位；在HUD与仪表台接触缝隙处，塞入少量植绒布或粘贴3M胶条 ，减少震动摩擦；若HUD内部异响
，可能是线束松动碰撞，需专业人员拆开HUD外壳 ，重新固定线束并包裹隔音棉
。

4、无线充电与储物空间：设备可用的无线充电板已从中控台移到仪表板上
，便于使用。新款汉兰达的所有座椅折叠起来后，可以提供高达83立方英尺的货物空间 。连接与隔音：机舱内配备了两个C型USB端口（一个A型端口在前面 ，两个C型端口在第二排），并提供了4G连接的Wi-Fi订阅服务
。

5 、当然
，最关键的是售价比较理想，综合考虑了配置之后买了四驱精英 ，感觉还是可以的。最不满意 用到现在暂时没发现什么特别不满意的地方
，唯一的感觉就是车子的噪音有点大，这个风噪很难忽视 ，感觉隔音棉不是很够的样子？坐在车内会听到比较明显
，有时小孩睡着了还是比较受影响的 。

6
、但遗憾的是，汉兰达全系并未配备6座版本 ，这让注重6口出行的大家庭
，缺失了灵活选择
。再次舒适配置上看，与探陆相比 ，汉兰达也显得比较寒酸
，毕竟只配备了塑胶方向盘、织物座椅，而且连天窗也没有。

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车内的变化颇大 ，但是仪表台上的储物槽被保留了下来，还有进一步放大的趋势
，不过确实好用 。汉兰达没有配备全液晶仪表，传统的双环设计加上7寸的彩色液晶屏幕 ，其实就已经够用了
。