新款宝马x1电子挡(2021款宝马x1是电子档吗)

尺寸越来越大,内饰科技感不输X3?全新宝马X1来了

全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起 ，形成连体式布局 。科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升
。另外
，中控区还取消了大量的实体按键，所留下的按键非常少。同时宝马标志性的“鸡腿 ”挡把消失 ，取而代之的是尺寸更小的拨片式电子换挡机构 。

综上所述，下一代宝马X1在外观 、尺寸
、动力和内饰等方面都进行了全面升级和优化。这款新车不仅比现款X3更长且更好看
，还进一步满足了消费者对豪华、舒适和科技的需求
。相信在正式发布后，下一代宝马X1将会在市场上取得不俗的成绩。

第二代宝马X1最大的劣势就是内饰 ，所以全新的第三代宝马X1显然已经痛改前非
，直接把宝马iX上那套设计下放到了宝马X1上 。中控由曲面双联屏和贯穿式出风口组成，科技感十足
。全新造型的M运动方向盘手感与老款“丁字裤
”一样扎实饱满 ，而且造型更加立体。

外观采用了全新设计
，相比上代流线更加犀利，多了些棱角 ，运动化强了一些
，实车第一眼的感觉就俩字：真大！车身尺寸再次加长之后达到（长4616mm宽1845mm高1641mm，轴距2802mm）跟X3尺寸非常接近 ，但是由于是前驱平台打造
，顾内部空间是要优于X3的，尤其是后排空间 。

再来到车内看一下 ，新车内饰变化相比外观更为明显
。全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起
，形成连体式布局。而这种设计是早期奔驰留下的风格，如今的配置又重新回归了独立屏风格 ，而宝马却把它“捡了起来”
，科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升 。

比三缸更离谱?全新宝马X1来了,8AT换双离合

再来到车内看一下，新车内饰变化相比外观更为明显
。全新宝马X1不再使用独立屏设计 ，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起
，形成连体式布局。而这种设计是早期奔驰留下的风格，如今的配置又重新回归了独立屏风格 ，而宝马却把它“捡了起来 ”
，科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升 。

另外，这一次X1车型取消了宝马经典的8AT ，换成了全系7档湿式双离合变速器
，这可真是将宝马入门车“一视同仁”了，花钱买顶配也换不来那个8AT了
。

从产品力的角度来看 ，2020款宝马X1有且只有顶配值得购买。2020款宝马X1仅四款配置在售，5T和0T各两款 。其中
，5T是三缸发动机，变速箱改款之后由6AT换成了7速双离合 ，而0T两驱版本的变速箱则由8AT换成了7速双离合
，只有顶配四驱车型保留了8AT变速箱。

全新宝马X1的前驱车型配备了7速双离合变速箱，而四驱车型则采用了8AT变速箱
。这是因为7速双离合变速箱并不支持宝马的适时四驱系统 ，因此四驱车型必须采用8AT变速箱。此外
，全新宝马X1搭载了两种发动机：一种是5升三缸涡轮增压发动机，另一种是0升四缸涡轮增压发动机 。

全系均为7挡双离合变速箱 ，取消了上一代四驱版本搭载的8AT变速箱
。其中5T发动机最大功率115千瓦
，峰值扭矩230牛米。0T发动机最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米 。新车的前部悬挂用的是跟3系一样的HRS液压悬挂 ，舒适性和操控感会有提升
。

30万买三缸机?新一代宝马X1来了,入门版涨价9100元

1 、撇开那个很火的“冰淇淋事件
”
，其实宝马很多时候都是“高傲”的姿态，就比如在车型的定价上面 ，直接可以劝退那些普普通通的消费者。在本届上海车展上，新一代宝马X1正式上市
，售价区间为289-399万元，相比老款价格上涨了6100-9100元 ，而入门版直接是涨了9100元
，进一步提高了消费者的购买门槛 。

2、综合来看，宝马X1作为一款入门级宝马SUV ，凭借其流畅的外观设计
、精致的内饰、丰富的配置以及出色的动力表现
，在30万元预算范围内确实是一个值得考虑的优选
。无论是从品牌背景 、车辆性能还是实际使用需求来看，宝马X1都能满足大多数消费者的期待。

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、比如在车型定价方面 ，新一代宝马X1售价区间为289-399万元
，相比老款入门版车型而言上涨了9100元，进一步提高了消费者的购买门槛 ，从这一点就能看出
，宝马的姿态依旧很“高傲 ” 。

4、宝马X1主销车型优惠6万，购车建议及车型分析 目前 ，宝马X1全系优惠6万元，其中白色外观/摩卡棕内饰的5T尊享型最为畅销
。这款车型不仅占据了宝马X1销量的较大比例
，还因其时尚的外观和舒适的内饰设计赢得了众多消费者的青睐。

5 、女生能买三缸宝马X1，但需要根据个人需求和偏好进行权衡 。以下是对购买三缸宝马X1的一些具体建议：考虑发动机性能：三缸宝马X1的发动机在动力表现上可能略显不足 ，且存在晃动问题
，这在结构设计上难以完全避免。如果对驾驶体验有较高要求，尤其是追求动力和平稳性的消费者 ，可能需要考虑四缸版本
。

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、其实
，国内车主对三缸发动机一直持有负面看法，认为它抖动明显 ，尽管这在三缸机的设计结构中难以避免。因此
，即使动力稍微弱一些，他们也更倾向于购买四缸车 。此外 ，宝马X1的内饰异味问题也受到了一些车主的吐槽
，需要花费几天时间才能散去
。

宝马x1怎么样值得买吗

年宝马X1二手车是否值得购买视情况而定。如果车况良好且价格合理，购买是值得考虑的 。宝马X1性能卓越 ，操控性和舒适性优秀，空间表现也较好
。但需要注意车况和历史记录
，建议选择正规渠道和信誉卖家。

二手宝马X1值得考虑购买 。以下是具体原因：品牌价值高：宝马作为一线豪华汽车品牌，在市场上具有较高的保值率
。购买二手宝马X1 ，其品牌价值和车辆性能能得到一定的保证。相较于普通品牌的二手车
，宝马X1在二手市场上的竞争力更强，未来转手时也能保持较高的价值 。

宝马X1是一款非常值得购买的车型 ，外观时尚
，线条流畅，造型优美
。车内空间宽敞舒适 ，座椅舒适度较高
，后备箱空间也很大，可以满足家庭出行的各种需求。宝马X1还搭载了0T涡轮增压发动机 ，匹配8挡手自一体变速箱
，动力强劲，操控性能好 ，油耗经济 。配置方面也非常丰富，前后雷达、倒车影像 、定速巡航等实用功能一应俱全。

宝马iX1和X1哪个更值得买
，取决于个人的具体需求和偏好
。以下是对两款车型的详细对比：基本信息 宝马iX1：作为纯电车型，主打绿色科技经济性 ，适合预算30万内
、日常通勤为主、有固定充电桩的用户。宝马X1：燃油性能版本
，适合追求传统机械质感的用户，尤其适合常有长途需求或对品牌溢价更敏感的用户 。

宝马X1与奔驰GLB哪款更值得购买 ，取决于您的具体需求和偏好
。如果您追求豪华品牌的7座实用性及L2级智驾配置：奔驰GLB可能更适合。GLB的空间灵活性较高
，尤其是其7座版本，非常适合全家出行或需要携带大件行李的场合 。

为什么宝马X1自动挡不用按解锁键就能挂挡?

宝马显示没有按解锁键也可以换挡 ，主要是因为宝马的部分车型采用了特殊的挂档设计
。特殊挂档设计概述 宝马的部分车型
，例如宝马X1，采用了与众不同的挂档设计。这种设计允许驾驶者在驾驶过程中相对自由地切换档位 ，而无需每次都按下解锁键 。这种设计旨在提升驾驶的便捷性和灵活性
。

宝马X1自动挡不用按解锁键就能挂挡它只在N（空挡）与D（行车）档之间可随意切换不需要按下保险按钮。若进出P（驻车）R（倒车）档位时要按下保险按钮 。

对于自动挡的宝马X1
，挂挡过程相当便捷，无需解锁键 ，可以直接在N空挡和D行车挡之间切换，无需按下保险按钮
。然而
，在进出P驻车或R倒挡时，必须按下保险按钮！--以确保安全操作。停车时 ，驻车制动！--是必不可少的 。

宝马挂挡起步的方法根据车型和挡位类型的不同而有所差异。以下是几种常见宝马车型的挂挡起步方法：对于电子档杆的宝马车型（如宝马5系）：上车后踩住刹车
，按下启动按钮，等待车子自检完成
。按住挡杆左侧的解锁按钮 ，往后拨一下就是D挡
，此时可以松开刹车，轻踩油门起步。

若宝马X1因长时间未开启用了沉睡模式 ，重新启动需先关闭沉睡模式
，再按常规流程启动发动机 。具体操作如下：关闭沉睡模式当车辆进入沉睡模式后，车机系统会关闭大部分功能以保护电瓶 ，此时需先唤醒车辆
。

轴距加长\颜值在线\升级产品力,还觉得全新宝马X1贵吗?

此外
，全新宝马X1的车身尺寸大了不少，它的长宽高分别为4616*1845*1641mm ，轴距为2802mm。与老款相比轴距加长了22mm，同时后排座椅高度增加27mm
，坐垫长度增加37mm，更好的解决了宝马X1后排座椅的一大槽点 ，舒适性得到进一步提升 。

车身尺寸方面
，国产全新宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641毫米，轴距2802毫米 ，其轴距比现款国产宝马X1加长了22毫米
。相对于外观
，内饰的变化则更加抢眼。新一代宝马X1采用25英寸液晶仪表盘+7英寸中央触控显示屏 。

此次全新宝马X1提供了四款版本车型，售价区间为289-399万元 ，新车的长宽高分别为4616/1845/1641mm
，轴距相比上一代的X1加长了22mm，为2802mm
。另外 ，新车还提供了最新的iDrive8多媒体系统
，不过全系没有配备L2级辅助驾驶功能，但除了入门版均可选装 ，动力上搭载了5T以及0T两款发动机。

易车讯 在上海车展第二天媒体日，国产全新宝马X1亮相车展现场 。新车已于昨日公布售价
，售价区间为289-399万元
。相比海外版车型，国产全新宝马X1轴距加长了110mm ，内外全面升级以提升整体竞争力。造型方面
，国产全新宝马X1进一步展现了宝马X家族的设计风格，是三代车型中比例最完美的一代 。

宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值 ，除非是有牌照需求又非合资不买
，否则BBA里建议选择燃油车 、插电式混动目前50万以下选择国产
、百万级SUV考虑进口车。

第三，现在宝马X1放弃后驱 ，主打家用
，我个人觉得应该在舒适性方面也做一些妥协，座椅包裹性不错 ，但是舒适性较差
，后排座椅略短
。宝马X1的“性价比
”不高 这里我只能说，X1的后排空间能满足日常用度 ，不至于让别人产生“就为了一个宝马牌子买个这么小的车”的错觉---我觉得这就足够了。