wrc冠军车型/wrc冠军车型标致206

wrc历史上哪个车最经典

1、雪铁龙Xsara WRC：时间：2004年的赛车。特点：无论是砂石路的稳健还是柏油路面的敏捷
，都展现了其卓越的性能 。意义：标志着雪铁龙在拉力赛场上的新里程碑，赢得了赛车迷的青睐
。这些经典赛车在世界汽车拉力锦标赛WRC中都留下了深刻的印象 ，展现了各自独特的性能和魅力。

2 、成就：30次分站冠军
，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型 ，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉
。Subaru Impreza（1993-2008）成就：46次分站冠军
，3次厂商年度冠军，3次车手年度冠军。

3
、第三名：斯巴鲁-翼豹WRC 斯巴鲁-翼豹在WRC的1994年首战便取得胜利 ，随后卡洛斯·塞恩斯的14年职业生涯中赢得了46场胜利
，成就了制造商冠军的三连冠 。第二名：蓝旗亚 Delta A组 蓝旗亚Delta凭借六年的统治地位，四次车手总冠军和制造商头衔 ，成为历史上最成功的拉力赛车之一
。

4、第一名：蓝旗亚三角洲HF（1987-1993）1987年
，为了参加WRCGr.A比赛，蓝旗亚基于Delta打造了Integrale4WD版本 ，全称LanciaDeltaHFIntegrale。搭载了0L直4DohcV8Turbo发动机，输出功率185马力
，车重27吨，单位马力85kg/hp 。

wrc历届冠军

WRC拉力赛历届冠军车型及冠军一览：历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军
，4次车手年度冠军
。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。

斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩 ，赢得了46次分站冠军
，3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军 。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计 、开发和生产中，水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用 ，因此民用车和赛车都取得了成功。

xsara WRC历届车队冠军如下： 2005年：雪铁龙 XSARA WRC 2004年：雪铁龙 XSARA WRC 2003年：雪铁龙 XSARA WRC 以上年份中
，雪铁龙XSARA WRC车队连续三年获得了WRC的车队冠军，展现了其强大的实力和竞争力
。

塞巴斯蒂安·勒布：9次年度总冠军：至今保持着WRC历史上最多的年度总冠军次数。78次分站胜利：在WRC分站赛中取得了卓越的成绩 。116次领奖台：频繁地站在领奖台上 ，展现了其稳定且出色的竞技状态
。909次赛段胜利：在单个赛段中的胜利次数同样令人瞩目。

雪铁龙赛纳的赛纳WRC

1
、随后发生的事情可说尽人皆知
，在2003-2005年，赛纳为雪铁龙赢得连续三年的WRC车队年度总冠军 ，勒布本人也在2004-2006年与赛纳搭档（当然，还有他的领航员Daniel Elena）获得年度车手总冠军 。

2、是赛纳
，但是随着雪铁龙C4赛车的启用和PSA宣布在2005赛季后退出WRC（世界汽车拉力锦标赛），赛纳在WRC的征途已抵达终点；在XsaraWRC红蓝车身掀起的滚滚泥尘背后 ，是2003车队 、2004车队
、2004车手三座银光闪闪的冠军奖杯和勒布、塞恩斯两代传奇车手联袂演绎的“速度与激情
”
。

3 、不当大哥好多年的雪铁龙开始酝酿基于赛纳打造一台可以征战WRC的战车
，以结束被日本车长期支配的恐惧，维护欧洲车厂的百年来的尊严——赛纳WRC就此诞生。 雪铁龙赛纳WRC搭载基于WRC规则下的0L涡轮增压引擎 ，在5500转时可输出300马力
，最大扭矩输出高达540牛米，车重仅为1230kg 。

4
、雪铁龙赛纳以其卓越性能、合理价格和出色的油耗 ，赢得了人们的认可
。在第一次世界大战中
，雪铁龙甚至展现出创新精神，主动组建工厂生产炮弹 ，这种精神也体现在了赛纳的制造过程中。赛纳车型名称赛纳源自拉丁语
，象征胜利，体现了雪铁龙对赛车运动的热爱与追求 。