途观变速箱(途观变速箱处于紧急模式可以继续行驶)

大众途观L变速箱过热是什么原因?

1
、大众途观L变速箱过热的原因可能包括以下几点：首先，变速器内润滑油不足或选用的润滑油牌号不符合要求。润滑油在变速器中起到润滑、冷却和清洗的作用 ，如果缺少润滑油或选用的润滑油不合适
，就会导致变速器过热 。其次，轴承装配过紧也可能导致变速器过热
。过紧的装配会使轴承润滑不良 ，导致轴承温度升高
，进而引发变速器过热。

2 、大众途观L的变速箱过热问题可能源于多种原因 。首先，变速箱内润滑油的缺失或选用不当可能导致过热
。此外 ，轴承和垫片的装配过紧
，以及新换齿轮的啮合间隙过小，也是引发过热现象的常见原因。以途观L的2021款280TSI自动两驱智享版为例 ，其车身尺寸
、结构参数及动力配置均与变速箱过热问题息息相关 。

3、大众途观L变速箱过热的原因主要有以下几点：缺少润滑油：变速箱内部缺少足够的润滑油
，会导致润滑不良，进而产生过多的热量
。选用润滑油牌号不符合要求：使用了不符合变速箱要求的润滑油牌号 ，可能会影响润滑效果和散热性能，从而导致变速箱过热。

4 、大众途观L变速器过热可能源自以下几个因素：变速器内部润滑油不足或选用不恰当 。润滑油对于变速器至关重要
，它能润滑
、冷却并清洁内部，若缺乏或选用不当 ，可能导致温度升高
。 轴承装配过紧
，这会导致润滑不足，轴承温度升高 ，间接加剧变速器过热的问题。

14年大众途观是什么变速箱

1、T车型变速箱：对于14年大众途观的8T车型
，其采用的是爱信的tiptronic 6速手自一体变速器 。这款变速器是一款非常成熟的产品，广泛应用于多款车型中。它具备起步平顺 、换挡逻辑清晰的特点 ，故障率很低
，产品性能稳定，为用户提供了良好的驾驶体验
。

2
、关于2014款8T自动挡带一键启动的大众途观（行驶16万公里）的详细分析如下：基础参数与配置动力系统搭载8T直列四缸涡轮增压发动机 ，最大马力167匹
，采用缸内直喷技术，缸体和缸盖为铝合金材质。匹配爱信6速手自一体变速箱 ，动力输出平顺，适合城市驾驶 。

3、款大众途观8T四驱车型搭载了一台8升涡轮增压发动机
，最大功率为118kW（160马力）/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm
。传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。在四驱系统上 ，它采用的是适时四驱 。这种四驱系统能根据车辆行驶状况
，自动在两驱和四驱模式间切换
。

2010款途观用的什么变速箱

1 、款途观使用的变速箱有多种类型： 6速手动变速箱：对于喜欢手动驾驶乐趣，享受操控感的驾驶者来说是个选择。它能让您更直接地感受车辆的动力传递 ，在一些山区行驶时
，通过手动换挡可以更好地控制车速和动力输出 。 6速手自一体变速箱：这种变速箱兼顾了自动换挡的便捷性和手动换挡的灵活性
。

2
、款途观的长宽高分别是4525mm、1809mm 、1585mm，轴距是2684mm ，搭载的是6挡手自一体变速箱。10款途观的较小离地间隙是160mm
，行李箱容积是400至1530L，较大扭矩是280牛米 ，驱动方式是前置前驱 。

3、与这台发动机匹配的是6at变速箱
。途观的0升涡轮增压发动机是大众的第二代ea888发动机。这台发动机性能很好
，但有点耗油 。途观的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能 ，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力
，提高汽车的操控性
。

12大众途观变速箱需要换滤芯吗

1
、款大众途观变速箱在更换变速箱油时通常需要更换滤芯。具体分析如下：更换滤芯的必要性变速箱滤芯的核心作用是过滤变速箱油中的金属碎屑、油泥等杂质，确保油液清洁度 ，从而维持变速箱的润滑 、散热和动力传递功能 。若滤芯长期未更换
，杂质积累会导致过滤效果下降，可能引发变速箱异响
、顿挫甚至内部零件磨损
。

2、款大众途观的变速箱是需要更换滤芯的。变速箱滤芯的作用变速箱滤芯主要负责过滤变速箱油中的杂质 ，比如金属屑 、磨损颗粒等 。这些杂质如果不及时过滤掉
，会在变速箱内循环，加剧零部件的磨损 ，影响变速箱的正常工作
，降低其使用寿命和性能
。为何要更换随着车辆的使用，变速箱滤芯会逐渐堵塞。

3
、大众途观12款车型的变速箱是需要更换滤芯的 。变速箱滤芯的作用变速箱滤芯主要起到过滤变速箱油中杂质的作用
。随着车辆的使用 ，变速箱内部会产生一些磨损碎屑等杂质
，如果这些杂质不被过滤掉，会在变速箱内循环 ，加剧零部件的磨损，影响变速箱的正常工作和使用寿命。

4、其建议上海大众途观0TSI车型首次保养周期为5000公里
，之后则需要每10000公里进行一次常规保养，保养内容包括更换机油及机滤 。

老途观6at变速箱质量怎么样?途观6AT与polo6AT变速箱一样?

老途观6AT变速箱质量相对稳定 ，但途观6AT与Polo6AT变速箱虽然类型相同
，但在具体调校和匹配上可能存在差异
。老途观6AT变速箱质量：- 质量稳定：6AT变速箱以其平顺性 、乐趣兼备以及质量稳定而著称。它能够承受很大的扭矩，适用于多种驾驶场景 。

这反应又慢又顿挫的变速箱还是会让我联想到小Polo ，毕竟它和小Polo一样用的也是爱信的6AT变速箱。爱信的变速箱有一个优点
，就是它绝对不会坏，质量比三天两头撂挑子的大众DSG好了一万七千多倍
。

变速箱匹配差：爱信的6AT变速箱在途观上的匹配做得很差 ，反应慢且顿挫
，影响驾驶体验。途观l车主的感受和评价：变速箱顿挫：途观l的变速箱同样存在顿挫问题，影响驾驶的平顺性 。油门反应慢：途观l的油门响应也不够灵敏 ，需要踩下较深才能感受到动力的输出
。

ATS变速箱通常指的是日本爱信精机（Aisin Seiki）生产的 Aisin Warner 09G系列（也称为TF-60SN）6速自动变速箱。

大众途观l330是七档湿式双离合还是干式双离合

大众途观L 330使用的是七档湿式双离合变速箱 。 湿式双离合变速箱内部的离合器片浸泡在专门的变速箱油中
，能更好地散热和承受较大扭矩
。相比干式双离合，湿式的可靠性和耐用性通常更高。 大众途观L 330搭载的这款七档湿式双离合变速箱 ，在换挡过程中相对平顺，能给您带来较好的驾驶体验 。

大众330tsi车型是上汽大众生产的途观L系列中的一员
，其中“330”代表了其搭载的0升涡轮增压发动机，为四缸低功率版本 ，最大输出功率达到186马力
，即137千瓦，而最大扭力为320牛米
。

大众tiguanl330tsi ，即大众途观330
，是上汽大众生产的途观L车型之一。该车型提供了两种0升涡轮增压发动机选择，分别是低功率版本和高功率版本 。尽管两者都采用了7挡湿式双离合器变速箱 ，但在动力输出上存在差异
。

动力输出稳定：途观330匹配的7速湿式双离合变速器换挡迅速且平顺
，这保证了在满载爬坡时，车辆能够迅速响应驾驶者的意图 ，提供稳定且持续的动力输出。即便是在满载乘客和行李的情况下
，途观330也能凭借这一动力组合，维持稳定的行驶节奏 ，不会出现动力不足而导致的乏力感 。