刹车排空气巧妙方法/刹车排空气视频

刹车排空气巧妙方法

1、没有胶管和制动液瓶的情况下放气的方法是：一人在驾驶室里连续不断踏下 、放松制动踏板数次 ，踏板一次比一次升高，直至踏不下去为止 。然后踏住踏板不动（在此过程中应不断地加注制动液）
，另一人在车下分泵处拆下放气螺钉，再将放气螺套稍稍旋出 ，使空气连同制动液泡沫从放气螺套中排出。此时踏板要下降
，在下降到底时旋紧螺套
。

2、首先，轻轻踩下制动踏板数次 ，以松动刹车系统中的油液和空气。然后
，用力将制动踏板踩至不动状态，保持压力 。车外人员扭松放气螺钉：在车外 ，另一人负责扭松刹车分泵上的放气螺钉
。此时
，随着螺钉的扭松，油液和空气会一同被排出 ，通过透明胶管流入塑料容器中。

3
、- 一人在车内持续踩刹车至踏板变硬
，另一人拧开放气螺栓排油液与气泡，拧紧后松开踏板 。 - 重复踩踏、放气步骤 ，直至透明管内无气泡
。 单人操作技巧 - 在刹车总泵油壶内放置漂浮物（如塑料块），防止空气倒吸。

4 、刹车排空气的巧妙方法如下：准备工具与连接 首先
，需要取下刹车分泵上的放气防尘罩 。准备一根透明胶管，确保胶管干净且没有破损
。将胶管的一端连接到刹车分泵的放气阀上 ，另一端则放入一个干净的塑料容器中
，以便收集排出的油液和空气。

5
、刹车总泵排空气的巧妙方法：顺序应自右后轮、左后轮 、右前轮
、左前轮、离合器总泵顺序实施 。刹车总泵排空气的步骤：放空气时首先连续踩下刹车踏板56次，然后踩住不放 ，此时应立刻放松右后轮刹车分泵空气螺丝再瞬间拧紧
，如此重复此项动作直至刹车油从空气螺丝个以直线射出为止
。

6 、摩托车后刹车排空气的方法如下：首先，确保准备好所需的工具 ，如扳手
、注射器（可选）、透明软管等
，并将车支稳当，建议用大撑或者起车架让车轮悬空。同时 ，检查刹车油壶
，确保油量充足 。具体操作步骤如下：找到排气螺丝：在下泵上找到一个很小的空心螺丝，这个螺丝就是用来排空气的。

电动车联动刹车双油管后刹车怎么排空气

不捏手柄状态下 ，直接拧松排气螺丝（部分车型需专用排气孔），让油液自然流出
，利用重力排出残余气泡
。观察透明软管中油液是否无气泡，且油流连续后立即拧紧螺丝。过程中需持续检查上泵油液 ，避免空气重新进入系统 。双人协作法（推荐高效）一人连续快速捏刹车手柄数次后
，用力保持手柄到底
。另一人同步拧开放油螺丝，待油液喷出后立即拧紧。

检查刹车油壶液位 ，补充至标准线
，并确保油管无泄漏 。上泵排气法：打开上泵油杯的盖子
。反复捏紧刹车手柄5到6次，观察油杯里的气泡排出 ，直到刹车手柄变硬。注意每次捏刹车手柄都要捏到底
，且油壶里的液面要一直盖住进油孔 。

维护与排气要求双油路需分别排空气，操作时需依次处理前后油路的下泵排气螺钉 ，确保油液无气泡（参考前述排空气步骤）
。日常需定期检查油管密封性和刹车片厚度
，避免因油路堵塞或磨损导致制动力下降。

将透明软管一端套在放油螺丝上，另一端插入废油容器 。 排空气操作两人配合法（推荐）：助手操作：连续捏紧刹车手柄数次（约5-6次） ，最后捏住不放
。 你操作：用扳手逆时针松开放油螺丝约1/4圈，此时刹车油和气泡会从软管流出。

小货车刹车总泵排空气巧妙方法

小货车刹车总泵排空气的核心方法围绕两人配合排气和单人操作技巧展开
，需按顺序排空分泵气泡并补充油液 。 准备工作 - 检查刹车油液位，确保在合适范围 ，备好刹车油 、扳手
、透明管、容器。 - 确定各分泵的放气螺栓位置
，按“先远后近”原则操作（例如：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮）
。

把专用橡胶管的一端接在某一放气螺钉上，另一端插入盛有半瓶制动液的玻璃瓶中。慢踩快放制动踏板2-3次 ，每次间隔3-5s
，直至制动踏板升至最高位置 。此时制动系统内的剩余压力一般可达（0.15-2）atm（latm=101325Pa）
。迅速把某分泵上的放气螺钉旋松1/3-1/2转，带有空气泡沫的制动液便排出。

气刹刹车总泵漏气解决办法：拆开清洗下 ，检查闭气阀有无破损
，完好的加点黄油装好就行 。在进总泵的两支气管上加装气路滤芯可解决总泵老是漏气问题，买个同等型号的总泵修理包就可以了
。应该是总泵皮碗漏气 ，换一个就好了
，问题不大，成本估计不会超过20圆。

刹车总泵漏气一般是橡胶件老化造成的 ，更换新的就好了 。刹车总泵，又称“制动总泵 ” 、“制动主缸”
，是整车制动系统的的主要配合部份
。

打开刹车总泵的控制阀门，让储气筒中的压缩空气进入刹车分泵 ，推动刹车分泵向外张开
，进而推动车轮制动器动作，产生制动力让汽车减速直至停车。

为此在距离后制动分泵最近的地方设置一个继动阀 ，由储气筒通过一根较粗的气管直接供气
，由刹车总泵上一根较细的气管来控制继动阀的开启与关闭，这样就可以极大的缩短制动反应时间 ，起到了一个“快充、快放
”的作用 。

教您怎样放出液压制动系统中的空气

教您怎样放出液压制动系统中的空气 旋出分泵的放气螺钉
，接上专用胶管（约400mm左右），并将胶管下端插入盛有半瓶制动液的玻璃瓶中
。 放松放气螺套l/2-3/4圈 ，然后连续踏制动踏板3-4 次（注意踏下要快
，放松要慢）。使制动液在总泵作用下充满管路而将其中空气驱出，直至胶管不冒气泡为止 。

排除液压制动系统中空气的办法： 旋出分泵的放气螺钉 ，接上专用胶管（约400mm左右），并将胶管下端插入盛有半瓶制动液的玻璃瓶中。 放松放气螺套l/2-3/4圈
，然后连续踏制动踏板3-4 次（注意踏下要快，放松要慢）
。

具体做法为：（1）把制动踏板踩到底 ，停留片刻
，放松踏板，每隔5- 10s重复一次 ，连踩几次后
，检查制动总泵贮油室液面高度，不足时应添加制动液到规定高度。

制动回路 。先将制动主缸储液室内注满制动液 ，将一根细的透明塑料管套在放气螺钉上
，放气螺钉位于前轮制动分泵处，将塑料管的另一端浸入盛有少量制动液的容器中 ，反复踩下制动踏板几次
。

需要2人必须同时操作：一人连续踩制动踏板（先踩到底
，后完全放松），当感觉制动踏板越来越高且变硬时 ，踩住制动踏板不放，另一人用扳手拧松后制动底板上的排气阀门
，如系统中有空气，则阀门口将喷出液泡沫 ，然后立即拧紧
，重复上面的操作数次，直到排气阀门喷出的制动液无泡沫为止。

如何判断刹车油有空气,一个人如何排刹车空气

1
、刹车空气排不净的主要症状是刹车力减弱 ，踩刹车时有气体压缩回弹的感觉 。这是因为空气是可压缩的
，而刹车油是不可压缩的，所以油路中的空气会影响制动力的传递 ，导致刹车变软
，制动距离变长，甚至可能出现刹车失灵的严重情况
。刹车油空气排不干净的原因及解决方法 原因：制动管路中进入空气主要是在刹车解除的时候产生的。

2、刹车感觉绵软：刹车时感觉刹车踏板软绵绵的 ，使不上劲
，这也是刹车油里有空气的一个明显表现 。

3 、刹车踏板感觉：踩刹车时，如果感觉刹车踏板非常软 ，甚至需要踩到底才能感觉到稳定的制动力，这可能是刹车油管中存在空气
。刹车踏板反应：如果踩下第一脚刹车时感觉踏板很软
，但几分钟后再次踩踏又出现同样的软踏感，并且连续踩踏几脚后恢复正常 ，这也表明刹车油管中可能存在空气。

4
、判断刹车油有空气的方法一脚到底现象：启动车辆后
，用力踩刹车踏板，若出现一脚到底的情况 ，即刹车踏板能毫无阻力地踩到很低的位置
，这很可能是刹车油管路中有空气 。因为空气具有可压缩性，当踩下刹车时 ，空气被压缩
，导致踏板行程异常增大
。

5、刹车软绵感：刹车时感觉刹车软绵无力，制动效果明显不如以前 ，这也是刹车油中有空气的一个明显症状。空气的存在影响了制动力的传递
，使得刹车力减弱，驾驶员在踩刹车时会感觉到刹车不够灵敏 ，需要更大的踏板行程才能达到预期的制动效果 。

摩托车后刹车怎样排空气

找到排气螺丝：在下泵上找到一个很小的空心螺丝，这个螺丝就是用来排空气的。揭掉螺丝帽并操作刹车：先揭掉它的帽子
，然后用一个小扳手（一般都是8毫米的）快速反复的捏几下刹车手柄，之后不要放手
。松动并拧紧螺丝：用一只手捏住刹车手柄 ，另一只手把下面的螺丝松一下
，并快速把它重新拧紧。然后反复这样操作几下 。

先将刹车油壶加满刹车油，接着缓慢捏动刹车手柄 ，直到感觉有阻力
。之后拧松排气螺丝
，会有少量刹车油和空气排出，此时继续捏刹车手柄 ，让空气不断排出
，同时观察排出的液体情况，当排出的基本都是刹车油且没有气泡时 ，拧紧排气螺丝。重复这个过程几次
，确保刹车系统内的空气排净 。

使用注射器通过放油螺丝反向注油，将旧油和空气从油壶口顶出（需注意油壶液位 ，避免溢出）
。 补充刹车油每次排空气后检查油壶液位，及时补充新油
，避免空气重新进入系统。 最终检查拧紧放油螺丝（扭矩参考维修手册，通常为5-8N·m） ，清洁残留油渍 。测试刹车手柄行程和力度
，确保无软绵感
。

将车放平：将摩托车放平，以便空气能够顺利从刹车系统中排出。捏刹车排气：捏住刹车五六下 ，直到感觉空气排出
，刹车油变得坚硬为止 。调整刹车高低：排完空气后，调整刹车高低 ，确保刹车杆比脚踏稍高一点
，以保证刹车效果
。

锁紧气嘴：当刹车系统中的空气基本被排出后，需要迅速锁紧气嘴 ，防止刹车油泄漏。对于化油器排空气：确保摩托车已熄火并切断电源
，找到化油器上的螺丝或阀门：首先，确保摩托车已经完全熄火 ，并切断所有电源 。然后，在化油器上找到用于排放空气的螺丝或阀门
，这通常位于油箱盖附近。