【本田冠道变速箱,本田冠道变速箱质量】

本田冠道cvt变速箱油需要换滤芯吗

本田冠道CVT变速箱油更换时，通常不需要更换滤芯 。关于本田冠道CVT变速箱油是否需要换滤芯的问题 ，存在以下观点：一方面：变速箱滤芯的更换建议：变速箱滤芯是可以进行更换的部件，但一般建议在与变速箱油一起更换时才进行更换。如果只更换滤芯而不更换变速箱油
，变速箱油中的杂质仍有可能进入变速箱，影响变速箱的正常运行
。

长期不换油可能导致油液氧化、离合器片磨损或阀体堵塞。 若出现换挡顿挫 、延迟或异响 ，应优先检查油液状态 。 更换时需同步更换变速箱滤芯（如有设计）和油底垫片
。实际案例参考部分用户反馈在6万公里后油液颜色变深、金属屑增多
，建议提前至5万公里更换以保护变速箱。

空滤5000～7000公里换，汽滤10000～15000公里换 ，空调滤芯20000公里以上
，节气门
、喷油嘴、怠速马达30000～40000公里清洗一次就好，尤其怠速马达 ，越洗越爱坏 。正时皮带70000公里左右换
，四轮换位40000公里左右
。

【太平洋汽车网】冠道5变速箱油是4升。低配的本田冠道搭载5T涡轮增压发动机，匹配的是CVT无极变速箱 。0T起步车型则是0T发动机加9挡手自一体变速箱 ，百公里加速度为8s
，而低配车型要2s
。

小心地拆下变速箱机油 滤清器 ，然后可以清楚地看到用于控制换档的电磁阀。取下机油底部衬垫 ，清除周围的污渍 。如果缝隙不干净，可以使用工具
。由于时间长
，油垫上的橡胶粘在机器边缘，不容易清洗 ，所以需要一个小刮刀来清洗。同时
，喷一些化油器清洁剂，这样会节省一些力气 ，清洁得更彻底 。

本田冠道的保养手册包括以下内容：保养时间 、保养周期及主要内容。在进行保养时需要注意以下几点： 汽油滤芯和空气滤芯每1万公里更换一次
，而空调滤芯则是每一年或2万公里左右进行更换
。 在4万公里的时候需要进行一次全车油液更换。

冠道用什么变速箱?冠道的变速箱是几档的?

冠道车型使用的是来自ZF（采埃孚）的9AT变速箱，这款变速箱具有九个前进挡位 。以下是关于冠道变速箱的详细解变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱
。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉 ，以其出色的性能和可靠性而闻名。

本田冠道搭载的9AT变速箱和丰田汉兰达的8AT变速箱各有特点
，具体选择取决于你的需求 。以下是详细对比： 平顺性与换挡逻辑冠道9AT：本田的9AT变速箱在低速时换挡平顺性较好，但部分用户反馈在高速巡航时 ，9挡的实用性一般（需较高车速才能挂入）
。整体调校偏向舒适
，适合城市驾驶。

本田冠道搭载的9AT变速箱，是由多个直径不同的齿轮组成的精密装置 ，其目的在于调整汽车运转速度，以满足不同驾驶场景的需求 。该变速箱的核心功能在于转换发动机曲轴的转矩及转速
，确保汽车能在起步
、加速、行驶及应对各种路况时，为驱动车轮提供适宜的牵引力和车速
。

本田冠道0T版本使用的是9挡手自一体变速箱 ，当驾驶员将档位切换到D挡时
，变速箱默认首先进入的是手动模式，直到车辆开始匀速行驶后手动模式会关闭并切换到自动模式 ，也可以在手动模式下拉起+换挡拨片2秒或按下D挡按键返回到自动模式。切换到手动模式（SPORT）时
，可使用方向盘上的拨片进行升降档操作 。

【太平洋汽车网】冠道cvt变速箱模拟8挡或10挡
。变速箱主要有手动变速器（MT） 、自动变速器（AT）
、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。

本田讴歌与冠道的变速箱有区别吗

1 、【太平洋汽车网】本田讴歌与冠道的变速箱有区别，本田全系搭载同一款0T发动机 ，同样是0T最大马力265马力和380牛米的最大扭矩
，0-100km/h加速成绩为5s 。30万的冠道已经可以上到0T和9挡变速箱的版本，最大272匹马力。而讴歌则是0T+10挡变速箱的版本 ，最大265匹马力
。

2
、首先说一下动力总成对比
，讴歌5T 182匹，昂科威5T 169匹。

3、【太平洋汽车网】冠道rdx发动机一样 。冠道搭载殿堂级动力总成0T涡轮增压发动机和9AT变速箱 ，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm
。输出强劲高功率的同时实现卓越燃油经济性。讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV 。

冠道cvt变速箱使用的是链条传动吗?

本田冠道的CVT变速箱使用的是链条传动
。以下是关于本田冠道CVT变速箱使用链条传动的具体说明：CVT变速箱的工作原理 CVT变速箱通过连续可变的传动比
，提供平稳的加速体验和燃油效率。它区别于传统的自动或手动变速箱，主要通过滑轮和钢带或链条的巧妙组合来传递动力 。

本田冠道的CVT变速箱使用的是链条传动
。以下是关于冠道CVT变速箱使用链条传动的几个关键点：工作原理：冠道的CVT变速箱通过滑轮与特殊传动装置—链条—协同工作 ，实现动力的转换。这种设计确保了驾驶者能够享受平顺加速和燃油经济性的双重优势 。

【太平洋汽车网】冠道cvt变速箱是链条
。钢带打滑是不会打滑的
，变速箱承受扭矩本来也大于发动机扭矩，就如其它答主所述 ，打滑也是液力变矩器或离合器打滑
，首先还得看一下是否按照保养手册要求保养，超出里程都没保养。

CVT通过钢带或链条传递动力 ，依赖摩擦力实现无级变速
，而5T发动机在激烈驾驶（如急加速 、持续高转速）时，扭矩可能超出变速箱设计极限 ，导致钢带与锥轮间摩擦过热 。长期过热会加速钢带磨损
、锥轮表面损伤
，甚至引发钢带打滑或断裂，缩短变速箱寿命。

冠道的cvt变速箱耐用性怎么样

1、耐用性存疑冠道5T车型搭载的CVT变速箱因结构特性 ，无法承受大扭矩输出
。CVT通过钢带或链条传递动力，依赖摩擦力实现无级变速
，而5T发动机在激烈驾驶（如急加速 、持续高转速）时，扭矩可能超出变速箱设计极限 ，导致钢带与锥轮间摩擦过热。

2、这个变速箱的耐用性还是比较可靠的 。查询本田官网信息可知
，冠道是本田汽车的中型SUV，本田的cvt技术比较成熟 ，属于较耐用的变速箱
，其使用的钢带能承受高达400吨的拉力，是普通带的10倍 ，正常情况下10万公里内不会出现故障
。

3
、对于本田冠道而言
，其CVT变速箱选择了链条作为传动媒介。这一选择并非偶然，而是基于链条在强度和耐用性上的优势 。链条传动的优势 高强度和耐用性：链条的强度和耐用性超越了钢带 ，能够确保在高扭矩需求下更为可靠
。

4、可靠性高：本田作为知名的汽车制造商
，对变速器的研发和制造有着严格的质量控制，确保了变速器的可靠性和耐用性。

5 、相比之下 ，钢带传动虽然成本较低且维护需求低，但在耐久性和扭矩承受能力方面稍逊一筹 。综上所述
，本田冠道选择链条作为其CVT变速箱的传动方式，是基于对车辆性能和可靠性的综合考虑
。这一决策不仅强化了冠道的车辆性能 ，也满足了SUV车型对于动力传输的严格要求。

6
、at变速箱的换挡平顺性很好
，可靠性和耐用性也很好 。这个变速箱结构比较复杂，所以成本比较高
。Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。这个变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链 。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动 ，从而可以变速和扭转。cvt的换挡平顺性很好
，可靠性和耐久性也很好
。