【陕西双十一货车限行,陕西国庆限行】

天图物流“小菜鸟 ”对双11做了哪些准备?

首先，天图物流在广州
、上海、成都 、重庆等地的仓库都统一做了扩仓部署 ，新增仓储容量40%以上
，用于应对“双十一
”的物流高峰。其次，天图物流组织仓库分拣人员
、发货人员、车辆调度人员等各环节工种进行了多次预演 ，提高人员对操作流程的熟练度和各环节衔接的默契 。

发货快 JIT即时发货保障：JIT（Just In Time）服务扩展至国内18个城市
。货物入菜鸟跨境仓后
，依托于菜鸟的智能履约系统可保障包裹快速出库，充分保障双11期间的物流时效。这一措施确保了商家能够迅速响应订单 ，减少等待时间 。

菜鸟物流则将作为一个信息平台
，主要采用“合作干线+落地配”的模式，可以覆盖到一些顺丰配送不到的城市及地区
。优化供应链 在“双11 ”这样大业务量面前 ，一切的临时“招兵买马
”都是浮云。在业内看来
，国内快递业已进入到优化供应链的路口 。

快递物流公司如何应对「双十一」?

1 、增加大量的货车
、航空仓位，保证货都能拉走不积压在分拨中心
。增加大量的人手 ，保障传送带上不积压，保障上下货不耽误时间。增加场地
，暂放未处理的快递 。安排人员指挥车辆进出有序
。提前检修车辆、传送带，增加电脑 、扫描设备
、称重设备等。

2、国通快递：积极开发社会物流资源 ，确保旺季期间的运力充足 。 顺丰上海分公司：细化业务高峰应对举措
，从数据收集到应急预案出台，以及异常情况的监控 ，确保高效应对。 天天快递上海公司：实施一对一帮扶
，帮助各区域协同应对高峰，同时制定详细运营方案 ，提前进行业务预判和解决方案的提出
。

3 、韵达：次日跟进涨价
，策略与中通基本一致，通过提高派送费转移成本压力。圆通：虽有内网通知要求网点上涨快递费 ，但未涉及上调派送费
，导致派件比例高的网点揽件困难，涨价通知难以落实 ，最终被圆通撤回 。

4
、实现多品牌快递的合作 单一快递品牌运营，人效
，坪效都很低，成本居高不下 ，快递多品牌合作可以实现场地、人员 、设备共享
，充分利用现有资源，实现整体效率的提高以及成本低的降低
。同一个老板经营多品牌快递的情况也适用快递共配。

5、为了应对高峰期的运输需求 ，各大快递公司在人力和车辆配置方面进行了大量投资 。通过市场合作的方式
，他们能够调配充足的临时员工和运力，确保包裹能够及时送达
。据统计 ，今年双十一前
，各快递企业投资新建或改造了300多个分拨中心，新增了2500台干线班车 ，以及每日800吨的航空运力。

6
、订单量激增：双十一期间
，商家的订单量会激增，导致仓库中积压大量包裹 。这使得发货效率有所下降 ，造成一定程度的发货延迟
。快递员数量相对有限：尽管订单量大幅增加，但快递员的数量并没有相应增加
，甚至可能出现快递员短缺的情况。这进一步加剧了发货速度的减慢 。

深圳货拉拉好做吗(深圳货拉拉真实收入)

1、深圳货拉拉的从业难度和真实收入情况如下：从业难度 区域竞争情况：深圳货拉拉的从业难度因区域而异
。在市区货车限行的地区，虽然货运需求可能较大 ，但由于已经累积了很多因限行而转移到这里的司机
，竞争也相对激烈。新手司机可能会面临货源不稳定 、不熟悉市场用车高峰等问题，与老司机相比处于劣势 。

2
、综合来看 ，深圳货拉拉司机收入存在波动
，但通过优化接单策略和成本控制，多数司机日均收入可稳定在200-600元。

3、货拉拉司机真实收入：货拉拉司机的真实收入并非固定值 ，而是受到多种因素的影响
。一位货拉拉司机透露
，未扣除各项费用前，月收入可能达到9000元左右。实际到手收入：扣除油钱 、平台费用（通常为每月699元）以及可能的修车费用后 ，货拉拉司机平均每个月能拿到六七千元左右 。

皮卡车双十一高速公路收费吗?

1
、皮卡车是属于小型货车的
，所有货车在节假日走高速公路都是要收过路费的
。春节、清明 、五国庆这四个法定节假日期间，只有七座以下（含七座）小客车走高速可以免费 ，所有货车以及八座以上（含八座）客车走高速公路仍要收过路费的。

2
、平台费用：货拉拉采用会员制，普通会员每月499元
，高级会员699元，注册还需1000元押金 ，6个月后退还
，车身广告费用500元 。车辆问题：若使用新能源皮卡，车辆质量参差不齐 ，两三年后电机和电池寿命会严重降低
，仅适合短途或固定线路货运，且找充电桩较麻烦 ，更换电池/电机费用巨大
。

3、两款车均具有出色的操控性和速度表现
，适合各类场地赛 、拉力赛以及漂移赛。 **四驱皮卡高速车** - Q132 B款和Q117 B款是皮卡车型，同样采用1：16的仿真比例大小 ，具备四驱动力
、仿真大脚轮胎、弹簧式减震器以及配备抬头轮 、尾翼的设计 。

4、费用方面
，皮卡收费合理，用户愿意付费 ，订单量大
。处罚方面，使用面包车拉货不会被交警处罚
，确保运营安全。模型选择上，新能源面包车在特定城市有优势 ，但车辆质量参差不齐
，长期运营成本高 。商业环境上，大城市如广州
、厦门、深圳因人口密集 ，货运需求大
。

今年开大车当司机却挣不到钱有什么好办法

1 、普通2米货车转型冷链每月保底多赚4000元
，有B2驾驶证的可考危险品押运员证接化工品单。用平台接单避免空驶 货拉拉/运满满这类平台单量充足，用好它们的智能调度系统能将空驶率从35%降到15% 。例如从深圳跑东莞 ，平台返程单覆盖率可达60%
，单趟油费省120元。

2
、即时增收方案优先安装货运平台匹配系统，如运满满司机版、货拉拉企业版 ，将空驶率控制在20%以内
。特殊时段（如节假日）可主动联系周边工厂 、建材市场锁定包车运输
，这类订单溢价空间通常比普通散单高15-20%。尝试承接冷链运输或危险品运输资质许可，持有危货证驾驶员日薪可达常规运输的5倍 。

3
、跨行业跳板：驾驶技能迁移转岗工程机械车辆驾驶（如水泥泵车、吊车） ，考取特种作业证后薪资普遍上涨30%；尝试汽车测评员岗位，部分车企高薪招聘有重卡驾驶经验者参与新车路试；参加公交公司社会招聘
，部分三线城市仍存在A3驾照司机缺口
。

4 、首先是降低运营成本，建议通过货运平台（如满帮
、货拉拉）优化调度 ，减少空驶里程
，有老师傅会在车头挂“承接返程货”的醒目标语吸引零散订单。部分司机合伙租用小区车库作临时货仓，既能赚仓储费又可优先接周边订单 。其次是拓展收入组合
。